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獵豹移動(NYSE：CMCM)最近兩年一直在押寶智能服務機器人。該公司最新公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，獵豹移動及旗下獵戶星空已經(jīng)有“超10000名機器人雇員在全國上崗”，這些機器人已服務1600家企業(yè)客戶，服務總?cè)舜我淹黄?億。疫情影響經(jīng)濟的大環(huán)境下，獵豹移動似乎藉此找到了新的增長方向。

不過，《中國經(jīng)營報》記者近日在放置有獵豹移動的獵戶星空服務機器人的北京新中關(guān)、朝陽大悅城等知名商圈實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，除了偶有小朋友上前與機器人對話之外，大多數(shù)消費者似乎對那些服務機器人并不太感興趣。

謙詢智庫(Humble&Co.)合伙人龔斌對記者表示：“目前，智能機器人仍處于市場培育階段，行業(yè)遠未進入高速增長期。”

不過，獵豹移動相關(guān)負責人告訴記者，“獵豹移動將繼續(xù)大力發(fā)展如AI新零售等核心AI業(yè)務，為公司構(gòu)建長期增長引擎。”

成為“花瓶”

“人工智能(AI)”的賽道上從來不缺“玩家”，包括物流、零售、汽車、餐飲、地產(chǎn)、教育、醫(yī)療、安防等幾乎所有行業(yè)的公司都在向AI布局。就商用服務型機器人來說，目前風頭最盛的自然是獵豹移動。

日前，記者走訪了位于北京朝陽區(qū)的獵豹移動全球總部，辦公樓一層大廳里集中展示了至少4款智能機器人產(chǎn)品。其中命名為“豹小秘”的一款產(chǎn)品，作用相當于一個公司前臺，負責訪客識別、接待引導、問詢介紹等。據(jù)一位銷售人員介紹，目前豹小秘在全國面向企業(yè)客戶開放“租賃雇傭”，租賃價格是5000元/月，租滿1年即付費6萬元，客戶即可擁有豹小秘。

針對另一款用于購物中心等場景的“豹花瓶”，獵豹移動400客服告知記者在北京新中關(guān)、朝陽大悅城等商圈均有應用。

基于這些信息，記者近日在走訪時發(fā)現(xiàn)，朝陽大悅城一層通往地鐵站的途中，確實擺放著一臺“豹花瓶”，與豹小秘不同，它位置固定無法移動，面前配置一塊屏幕用來展示商家促銷信息，能夠與用戶對話聊天，語音識別還算準確，偶爾也會出現(xiàn)“懵圈”無法及時回應的現(xiàn)象。據(jù)觀察，商場來往的客流量適中，但大多數(shù)消費者并未對這臺機器人感興趣，甚至“視若無睹”。

記者隨機采訪幾位來往顧客，其中一位家住附近的李女士說：“這幾年機器人不少，已經(jīng)不新鮮了，剛進商場時還體驗了一下，功能感覺沒什么驚喜和興奮的點，聊天也不智能，現(xiàn)在機器人也就是個擺設和裝飾吧。”

賽迪顧問人工智能產(chǎn)業(yè)研究中心張頤表示，多模態(tài)深度語義理解和自然人機交互技術(shù)，短期內(nèi)還達不到一個體驗非常好的水平。目前大多數(shù)機器人廠商的語音識別可以做96%或97%，基本沒有能達到100%的，所以很多機器人設備，一旦遇到用戶多問幾個問題時，它的反應就不那么靈敏了。這說明語音交互、問答識別技術(shù)并沒有達到成熟的階段。另外，智能機器人的成本和價格也是一個較高的門檻，比如企業(yè)要雇傭一臺機器人充當前臺員工，那肯定需要評估它的性價比是否能夠做到比雇傭人工高，目前恐怕也很難達到。

獵豹移動相關(guān)負責人告訴記者，獵戶星空搭建了全自研的獵戶機器人平臺，集成多芯片系統(tǒng)、攝像頭+視覺算法、語音合成技術(shù)等AI全鏈條技術(shù)，這是目前行業(yè)里鮮有的。目前上崗的獵戶星空機器人，服務客戶涵蓋大型商場、展館景區(qū)、KTV、圖書館、酒店等二十多個行業(yè)。

“獵豹移動將繼續(xù)大力發(fā)展如AI新零售等核心AI業(yè)務，為公司構(gòu)建長期增長引擎。”該人士表示。

公開信息顯示，獵豹移動于2016年投資成立“獵戶星空”，豹小秘等機器人產(chǎn)品于2018年面市。從去年到今年上半年，在疫情影響、谷歌終止合作以及營收利潤大幅縮水的情況下，智能機器人越來越成為獵豹移動押寶轉(zhuǎn)型的新方向。

根據(jù)獵豹移動公布的2020年一季度財報顯示，營業(yè)收入為5.281億元，同比下降51.4%，剔除LiveMe收入合并帶來的影響，2020年第一季度總體營收同比下降36.4%;凈虧損為1.046億元，去年同期盈利人民幣710萬元。顯然，獵豹移動為拯救收入滑坡，對智能服務機器人寄予了厚望。

呼喚拐點

獵豹移動的押寶行動能否成功還是個未知數(shù)。但互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀察家曾憲勇對此持樂觀看法。曾憲勇表示：“一個行業(yè)總會有先行者站出來，借助自己的優(yōu)勢和判斷率先進行耕耘和破局。獵豹移動在該領(lǐng)域的不斷推動和投入也是在催熟和孕育這個行業(yè)市場。”

曾憲勇認為，大眾之所以認為智能機器人“噱頭”意義更大，或許在于技術(shù)的發(fā)展還未能讓智能機器人的各項性能達到預期，或者說未能為人們構(gòu)建足夠多的應用場景。另外一個原因在于人們對智能機器人的表現(xiàn)預期過高，與實際體驗度之間形成明顯的落差。簡單而言，就是市場拉力不足，排斥力卻很強。

對于市場刺激有限的看法，龔斌持相似觀點，他認為，“服務型機器人市場最大的問題就是現(xiàn)階段容量有限，市場相對分散、小批量、定制化，不利于供應鏈的成熟和BOM(物料清單)成本的大幅下降。產(chǎn)品成本和定價普遍偏高，同時缺乏戰(zhàn)略大單品級的爆品引爆，品類創(chuàng)新不足，對消費者需求和場景的挖掘還不夠，在營銷推廣和渠道建設方面也相對薄弱，產(chǎn)品力、品牌力、渠道力都還有很大的進步空間。

正如一位某知名母嬰連鎖品牌線下店的店長告訴記者的，“三四年前，該品牌的門店曾以租賃采購的方式引入一批人形機器人，吸引了一些兒童前來娛樂，確實給門店帶來了客流的增長，但對銷售額增長實際帶動作用不明顯。盡管后來也曾試圖跟其他機器人品牌合作，但綜合投入產(chǎn)出比來看并不具備優(yōu)勢，也就不了了之。”

業(yè)界呼喚智能機器人的拐點到來，帶動產(chǎn)業(yè)的革命性爆發(fā)。張頤表示：“上半年疫情期，可以視為服務型機器人行業(yè)迎來的一個小拐點。”一方面，疫情這只“黑天鵝”出現(xiàn)，倒逼物流、醫(yī)療、零售等各行各業(yè)對機器人的需求空間打開，相比于前幾年“炒噱頭”的標簽，人工智能的實際價值被更大范圍地認可，這可謂是一個進步;但另一方面，這個拐點太小，預計未來三五年機器人產(chǎn)業(yè)仍處在一個不斷試錯的階段。除了綜合功能集成的平臺型產(chǎn)品，未來智能機器人的垂直細分化趨勢也將越來越明顯，應圍繞細分功能做深耕，向更加專業(yè)化的方向發(fā)展。