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青島森麒麟輪胎股份有限公司(下稱“森麒麟”,002984.SZ)下了一步險棋。

作為一家主營汽車輪胎的公司，森麒麟將IPO募資主要用于補充流動資金與航空輪胎，盡管后者在2019年出現(xiàn)了單價腰斬、毛利率下滑等問題，且在營收中占比僅0.03%。

上市兩個月后，市場才看懂森麒麟的棋局：如果將募資投入于主營業(yè)務(wù)，公司短時間內(nèi)可能找不到合適的理由再融資。

今年11月17日公司宣布，擬通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券募資約22億元，主要投入于泰國子公司的子午線輪胎建設(shè)。

招股書顯示，森麒麟過去產(chǎn)能利用率不斷下滑，分別為93.53%、90%、87%。那么此次擴產(chǎn)市場能否及時消化?《投資者網(wǎng)》近期聯(lián)系到公司方面，得到了一定的答復(fù)。

IPO募資用于旁門業(yè)務(wù)

打開森麒麟官網(wǎng)的產(chǎn)品中心，飛機和輪胎的圖片赫然顯現(xiàn)。不明就里的人或許會認為，這是一家以航空輪胎為主營業(yè)務(wù)的上市公司。

但事實是，森麒麟及其子公司共擁有的約56項專利中，僅有7項與航空輪胎相關(guān)。其特種輪胎(航空輪胎和賽車輪胎)近三年營收分別為74.64萬元、20.09萬元、156.56萬元，業(yè)務(wù)收入占比僅0.02%、0.01%、0.03%。

與之相對應(yīng)，2017年至2019年，森麒麟85%以上營收源于乘用車輪胎，分別達到33.45億元、36.34億元、38.9億元。

但出人意料的是，森麒麟并未將募資投入于主營業(yè)務(wù)。2020年9月，森麒麟IPO融資13億元，其中有7.5億元用于補充流動資金，2.5億元用于研發(fā)中心升級，剩下的2.09億元投向年產(chǎn)8萬條航空輪胎項目建設(shè)。

森麒麟的理由是：“公司歷經(jīng)逾七年持續(xù)研發(fā)投入，成功掌握航空輪胎技術(shù)，通過測試取得相關(guān)認證并試飛成功，成為國際少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一。”

“關(guān)于航空輪胎制造技術(shù)的核心技術(shù)，目前處于完成實驗室階段，正在實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。”公司同時坦陳，其技術(shù)并未成熟。

事實上，航空輪胎業(yè)務(wù)不僅在公司營收中占比極低，盈利水平也不具備優(yōu)勢。2019年，公司特種輪胎單價同比下滑58.43%至332.82元/條，毛利率也從前一年的77.3%降至53.55%。

這一情況在股吧等平臺引發(fā)熱議：年產(chǎn)8萬條航空輪胎募投項目建成投產(chǎn)后，產(chǎn)能能否及時消化?

以業(yè)務(wù)發(fā)展為由再融資

森麒麟遭遇投資者“用腳投票”。

2020年9月15日，上市僅五天的森麒麟二級市場上演“天地板”，當(dāng)日該股報收24.7元/股，跌逾8%。隨后股價仍在陰跌。

就在市場擔(dān)憂該股將跌破18.96元/股的發(fā)行價時，10月末三季報的出爐迅速扭轉(zhuǎn)了態(tài)勢。2020年前三季度，森麒麟營收為35.42億元，同比增長4.65%;歸母凈利潤7.16億元，同比增長35.63%。

“主要受益于原材料成本降低因素，公司毛利率維持了較高水平。”森麒麟告訴《投資者網(wǎng)》。

借此契機，森麒麟再次要求募資。

11月17日公司公告，擬通過發(fā)行可轉(zhuǎn)換債券募資約22億元，全部投入于年產(chǎn)600萬條高性能半鋼子午線輪胎，以及200萬條高性能全鋼子午線輪胎擴建項目。

這兩條子午線項目將由泰國子公司建設(shè)，預(yù)計建設(shè)周期均為1.5年，投資總額31.8億元。“泰國是全球第五大汽車市場，汽車銷量的逐年增長;歐美是泰國輪胎行業(yè)主要出口國，為投資提供廣闊的市場前景。”

森麒麟的底氣源于行業(yè)高景氣度。

西部證券在研報中指出：“中國輪胎行業(yè)的主要邏輯在于對外資輪胎份額的搶奪，在未來會加速的進程。隨著外資輪胎企業(yè)盈利下滑，資本開支的意愿減弱，中國企業(yè)通過成本優(yōu)勢，不斷擴產(chǎn)蠶食份額。”

不過這并不意味著，公司一定要借道資本市場融資。據(jù)2020年三季報，森麒麟有貨幣資金22.34億元，一年內(nèi)需償還的借款僅為6.24億元。

不缺錢為何要融資?

“公司目前負債率較低，經(jīng)過綜合權(quán)衡擬募資，預(yù)計項目達產(chǎn)后將為全體股東帶來更好的回報，公司目前處于快速發(fā)展期，將充分利用資本市場融資功能促進公司發(fā)展，希望與廣大投資者共同分享公司經(jīng)營的成果。”森麒麟如此向《投資者網(wǎng)》詮釋。

即使業(yè)務(wù)快速發(fā)展，是否有必要同時展開三條在建工程，仍有待論證。

“競爭對手擁有較高國際市場份額，且持續(xù)加強滲透中國市場。以普利司通、米其林、固特異傳統(tǒng)三強為例，其全球市場占有率近十年均超過三成，我國轎車輪胎市場，外資品牌也占據(jù)接近65%的市場份額。”公司今年在招股書中提示競爭風(fēng)險稱。

擴產(chǎn)后市場能否消化

森麒麟尚不存在無法滿足市場需求的問題。

2020年前三季度，森麒麟應(yīng)收賬款達到6.09億元，相比年初時增加1.63億元;應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率也由2019年的9.13倍降低到6.72倍。

存貨與2019年相比相差不大，為7.23億元，但其存貨周轉(zhuǎn)率3.54倍降至3.07倍，在輪胎板塊9家上市公司中排名倒數(shù)第三位。

財報顯示，森麒麟業(yè)務(wù)采取“以銷定產(chǎn)”“買斷式”的經(jīng)銷模式展開，該模式在公司營收占比超過90%。證監(jiān)會曾反饋建議函中，對其經(jīng)銷運營模式重點關(guān)注，要求森麒麟回答經(jīng)銷模式的必要性，以及將會對公司資金造成何種影響。

有市場人士認為，大多數(shù)經(jīng)銷商與銷售企業(yè)之間都存在賒銷關(guān)系，這可能導(dǎo)致企業(yè)進一步出現(xiàn)壞賬問題。簽約后經(jīng)銷商會擁有商品的所有權(quán)，廠家對其產(chǎn)品的價格與流向可能難以把控。

“公司采取經(jīng)銷模式拓展全球替換市場的發(fā)展路徑，與全球輪胎行業(yè)經(jīng)營模式保持一致。公司存貨周轉(zhuǎn)率和應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率整體保持穩(wěn)定，與信用政策和結(jié)算政策一致，且經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額保持較高質(zhì)量。”森麒麟對此回應(yīng)稱。

目前擺在森麒麟面前的首要問題，除了產(chǎn)能是否滿足市場，還有訴訟風(fēng)險如何消弭。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，公司今年10月因未按時履行法律義務(wù)被強制執(zhí)行，公司今年借款合同糾紛、買賣糾紛等今年有11條被起訴公告。

從中國裁判文書網(wǎng)披露的判決來看，森麒麟與米其林公司的訴訟前后已經(jīng)經(jīng)歷近10年的時間。從2010年開始，米其林就在搜集森麒麟“傍大牌”的行為，并提起訴訟。招股書顯示，2019年7月，森麒麟被要求賠付米其林金額30萬元。

對此，森麒麟并未正面答復(fù)《投資者網(wǎng)》，而是表示：“公司涉及的訴訟案件情況均嚴格按照深交所上市規(guī)則的披露原則進行披露，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營一切正常。”

外銷比例高達97%有何影響

除同行訴訟以外，森麒麟還面臨海外政策不確定性風(fēng)險。

近年來，美國、巴西、阿根廷、澳大利亞等一些國家和地區(qū)針對我國輪胎產(chǎn)品陸續(xù)開展了“反傾銷”調(diào)查，部分國家和地區(qū)還出臺了相關(guān)貿(mào)易保護政策。

財報顯示，森麒麟2019年境外銷售占營收總量的比重高達97.5%。

公司對此回應(yīng)稱：“目前公司青島工廠及泰國工廠生產(chǎn)經(jīng)營一切正常，暫未受到影響。公司堅持全球化產(chǎn)能布局戰(zhàn)略，正加快推進泰國及在歐洲國家設(shè)立智能制造生產(chǎn)基地步伐，加快實現(xiàn)各基地供給不同市場的需求。同時公司會根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃、外部環(huán)境變化及市場發(fā)展等情況，統(tǒng)籌考慮公司生產(chǎn)經(jīng)營活動，努力提高公司的抗風(fēng)險能力。”

對于公司未來前景，森麒麟依然胸有成竹。

“公司將繼續(xù)為全球每一位森麒麟用戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。著力打造高科技、高效能、高品質(zhì)、高定位的高端全球輪胎智能制造引領(lǐng)者。”