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4月19日，由中國(guó)道路交通安全協(xié)會(huì)主辦的第十三屆中國(guó)道路交通安全產(chǎn)品博覽會(huì)暨公安交警警用裝備展在湖南省長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)展中心舉行。

(資料圖片)

(海信網(wǎng)絡(luò)科技公司副總裁王朋致辭)

海信網(wǎng)絡(luò)科技公司智慧交通事業(yè)本部總經(jīng)理王雯雯現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布“智慧交通3.0——海信交通智能體”：以交通云腦為基礎(chǔ)，建設(shè)行業(yè)大數(shù)據(jù)、AI、場(chǎng)景化三大核心能力，構(gòu)建場(chǎng)景化、自動(dòng)化的交通治理系統(tǒng)，全面提升交管系統(tǒng)的情報(bào)感知、信息傳輸、分析判斷、決策處置和組織協(xié)調(diào)能力，賦能交通全場(chǎng)景業(yè)務(wù)。

大數(shù)據(jù)能力：4大類(lèi)數(shù)百種大數(shù)據(jù)應(yīng)用模型，科學(xué)研判

交通是數(shù)據(jù)產(chǎn)生應(yīng)用的典型行業(yè)，如何利用好龐大的交通數(shù)據(jù)資源，是海信持續(xù)攻堅(jiān)的方向之一，也是海信核心能力的體現(xiàn)。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王雯雯從模型的積累、高效建模工具和支撐數(shù)據(jù)決策3個(gè)方面介紹了海信大數(shù)據(jù)能力。

首先，海信大數(shù)據(jù)能力體現(xiàn)在模型的積累。經(jīng)過(guò)20余年業(yè)務(wù)沉淀，融匯100余個(gè)城市交警經(jīng)驗(yàn)，海信已形成執(zhí)勤執(zhí)法、交通管控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與安全評(píng)價(jià)、監(jiān)管服務(wù)等4大類(lèi)數(shù)百種的大數(shù)據(jù)應(yīng)用模型，服務(wù)于交通管理與市民出行。

以超載車(chē)輛打擊模型為例，通過(guò)融匯車(chē)輛出行鏈特征刻畫(huà)、車(chē)輛伴隨分析等手段，海信構(gòu)建了蹚路車(chē)研判模型，精準(zhǔn)識(shí)別嫌疑車(chē)輛，讓原本用以上路偵查逃避打擊的“趟路車(chē)”，變成違法行為的報(bào)信車(chē)，為實(shí)施打擊提供精準(zhǔn)指引。

其次，海信大數(shù)據(jù)能力還體現(xiàn)在為交管業(yè)務(wù)定制可視化、托拉拽式的高效建模工具。幫助交警把業(yè)務(wù)思想快速轉(zhuǎn)化成大數(shù)據(jù)模型，助力業(yè)務(wù)持續(xù)創(chuàng)新。王雯雯說(shuō)，“我們把交管業(yè)務(wù)建模常用的分析步驟提煉封裝了19個(gè)專(zhuān)用算子，大幅簡(jiǎn)化建模步驟、降低工具門(mén)檻?！?/span>

“可視化建模工具最大價(jià)值首先是快速建模?！比?span id="dqr27u7" class="keyword">疫情期間車(chē)輛排查緊急分析需求時(shí)間緊任務(wù)重，應(yīng)用此工具可以把原來(lái)小時(shí)級(jí)的建模過(guò)程縮短為分鐘級(jí)，快速響應(yīng)要求。同時(shí)還支持快速迭代打磨各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技戰(zhàn)法，例如黑班線(xiàn)技站法在一周內(nèi)優(yōu)化迭代17次，支撐模型快速成熟和創(chuàng)新。

第三，為了讓大數(shù)據(jù)研判結(jié)果更好服務(wù)實(shí)戰(zhàn)，支撐數(shù)據(jù)決策，海信打造“1+N”分級(jí)分層駕駛艙體系，為高層領(lǐng)導(dǎo)和各業(yè)務(wù)板塊定制專(zhuān)屬領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙?！昂Ｐ?span id="ogxb222" class="keyword">領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙已形成37項(xiàng)細(xì)分業(yè)務(wù)場(chǎng)景專(zhuān)題，每個(gè)場(chǎng)景圍繞實(shí)際管理業(yè)務(wù)，能監(jiān)控態(tài)勢(shì)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并支撐深挖原因、閉環(huán)處置?！?/span>

視頻AI能力：4大類(lèi)200+核心AI算法，精準(zhǔn)感知

及時(shí)準(zhǔn)確的情報(bào)，是交通科學(xué)管理的基礎(chǔ)。作為情報(bào)發(fā)現(xiàn)的有效手段，視頻AI技術(shù)對(duì)彌補(bǔ)警情發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、覆蓋度不足等問(wèn)題具有重要意義，但目前業(yè)內(nèi)視頻AI感知應(yīng)用效果普遍不好，實(shí)際應(yīng)用準(zhǔn)確率低于75%?！盁o(wú)論是緩堵保暢還是安全防控，都離不開(kāi)強(qiáng)大的精準(zhǔn)感知，”王雯雯說(shuō)，提高精準(zhǔn)感知，海信深度融合行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，采集海量訓(xùn)練素材，已積累實(shí)體、事件、行為、規(guī)律4大類(lèi)200+ AI算法，核心算法實(shí)戰(zhàn)準(zhǔn)確率90%以上。已在識(shí)別擁堵、事故檢測(cè)、設(shè)備故障檢測(cè)、車(chē)端應(yīng)用等場(chǎng)景中落地，成效顯著。

城市道路事故檢測(cè)是交管領(lǐng)域最重要、也是最難的視頻識(shí)別場(chǎng)景之一。針對(duì)事故檢測(cè)存在的停車(chē)、臨時(shí)下客、等紅燈等干擾場(chǎng)景難區(qū)分的痛點(diǎn)，海信利用工程優(yōu)勢(shì)在全國(guó)各地搜集了各類(lèi)場(chǎng)景下的樣本，識(shí)別了6個(gè)關(guān)鍵要素，對(duì)比122警情單核查，事故漏檢率<5%，準(zhǔn)確率大于90%。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，王雯雯還以交通管理中常用的高點(diǎn)視頻監(jiān)控為例，對(duì)海信視頻AI能力進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。高點(diǎn)視頻的大視野反應(yīng)擁堵態(tài)勢(shì)更全面、發(fā)現(xiàn)擁堵節(jié)點(diǎn)更準(zhǔn)確、觀(guān)察擁堵過(guò)程演變更清晰，備受一線(xiàn)指揮員的青睞。海信在行業(yè)首次突破基于高點(diǎn)視頻的擁堵檢測(cè)技術(shù)，通過(guò)高低聯(lián)動(dòng)、全面感知大場(chǎng)景擁堵態(tài)勢(shì)，有力支撐緩堵實(shí)戰(zhàn)，準(zhǔn)確率達(dá)到98%。

在剛剛舉行的“AI+交通安全：交通事件視頻識(shí)別全國(guó)挑戰(zhàn)賽”中，海信在城市道路場(chǎng)景(云計(jì)算)斬獲一等獎(jiǎng)，這無(wú)疑為海信視頻AI能力增加了國(guó)家級(jí)權(quán)威背書(shū)。

場(chǎng)景化能力：40種信號(hào)控制策略、9大類(lèi)指揮場(chǎng)景，精細(xì)管控

海信交通智能體的另一個(gè)核心能力是場(chǎng)景化能力?；趯?duì)指揮調(diào)度、安全防控、緩堵保暢、勤務(wù)管理等業(yè)務(wù)的精準(zhǔn)分析，海信逐個(gè)精細(xì)刻畫(huà)特勤安保、惡劣天氣等具體業(yè)務(wù)場(chǎng)景，針對(duì)每個(gè)場(chǎng)景的具體特點(diǎn)和問(wèn)題總結(jié)沉淀優(yōu)秀實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，形成一系列場(chǎng)景化策略，如面向緩堵的40種信號(hào)控制策略、面向指揮的9大類(lèi)場(chǎng)景等。

指揮調(diào)度是交通管理核心業(yè)務(wù)。針對(duì)傳統(tǒng)指揮調(diào)度依賴(lài)人工與經(jīng)驗(yàn)，指揮效果良莠不齊的問(wèn)題，海信首創(chuàng)場(chǎng)景化指揮模式，對(duì)早晚高峰、節(jié)假日、惡劣天氣、大型活動(dòng)等9大類(lèi)88小類(lèi)指揮場(chǎng)景進(jìn)行歸納總結(jié)，根據(jù)不同場(chǎng)景的關(guān)注重點(diǎn)和常見(jiàn)問(wèn)題定制研判決策方法、處置措施。部分復(fù)雜場(chǎng)景下可實(shí)現(xiàn)處置效率提升1倍、出警速度提升20%的效果。

馬拉松賽事已經(jīng)成為城市極為常見(jiàn)的大型賽事活動(dòng)。如何兼顧賽事保障安全有序和減少社會(huì)面影響，是棘手但必須解決的難題。對(duì)此，海信給出了答案。

首先是賽事保障，海信打造全面精準(zhǔn)掌控態(tài)勢(shì)的指揮沙盤(pán)，15種要素全面上圖，結(jié)合AI視頻感知實(shí)現(xiàn)勤務(wù)崗位、管制道路、誘導(dǎo)屏的自動(dòng)巡檢，確保賽前準(zhǔn)備可靠。賽事過(guò)程中，根據(jù)前導(dǎo)車(chē)、收尾車(chē)等實(shí)時(shí)位置，自動(dòng)切換視頻及預(yù)置位，實(shí)現(xiàn)連續(xù)、平滑、無(wú)縫跟隨。

其次，降低社會(huì)面影響，保障市民暢通出行。海信建立三級(jí)防控圈分層管控疏導(dǎo)，同步自動(dòng)監(jiān)測(cè)城區(qū)主要通道，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處置擁堵排隊(duì)警情。同時(shí)，系統(tǒng)智能研判封控和解封時(shí)機(jī)，通過(guò)控制預(yù)案，實(shí)現(xiàn)路口信號(hào)燈一鍵封控和解封，實(shí)現(xiàn)“分段封、動(dòng)態(tài)解”精細(xì)化管控。同時(shí)能自動(dòng)生成和快速發(fā)布誘導(dǎo)信息，確保市民第一時(shí)間獲知最新管制消息，及時(shí)調(diào)整出行路線(xiàn)，暢通出行。

交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。在政策加持、技術(shù)推動(dòng)的新時(shí)代背景下，智慧交通成為我國(guó)建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的必由之路。未來(lái)，海信將以交通云腦為基礎(chǔ)，深化大數(shù)據(jù)、AI、場(chǎng)景化三大核心能力，為更多城市智慧交通建設(shè)貢獻(xiàn)海信智慧。

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