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專注于預防傷害的荷蘭組織VeiligheidNL的一項新研究得出結論，電動自行車騎手比普通自行車騎手有更大的人身傷害風險。然而他們也承認需要更多的研究來確定根本原因。荷蘭也許是騎自行車最安全的國家之一，因為它有大量的基礎設施，旨在使騎手與其他車輛交通分離，學校也對兒童進行自行車安全教育，許多城市的交通基礎設施幾十年來一直享有自行車優(yōu)先的文化。

然而，報告稱，荷蘭的電動自行車騎手比普通自行車騎手更有可能進入急診室，比賽用車可能性是普通自行車的兩倍，山地自行車的可能性是普通自行車的三倍。與2016年（19%）相比，騎電動自行車的受傷騎手的比例也高得多（36%）。12至17歲的電動自行車騎手尤其面臨緊急就診的風險，占傷者的22%，而2016年僅為4%。55歲以上的女性也特別脆弱，占所有電動自行車事故受傷者的近一半（47%）。

"所有自行車人身傷害事故的主要罪魁禍首是騎手自己的行為"

總的來說，報告得出結論，所有自行車（普通和電動）傷害的罪魁禍首是騎手自己的行為（44%）--例如轉向錯誤，而32%是道路狀況。而這些事故中的大多數只影響到騎行者。VeiligheidNL說，去年在荷蘭醫(yī)院接受治療的11萬名交通事故受害者中，有三分之二是騎車人。該調查是在2020年7月至2021年6月期間對住院的騎手進行的。

在COVID-19大流行期間，自行車的銷售在全球范圍內爆炸性增長，使新的騎手第一次走上公路，許多人騎的是近期流行的電動自行車。根據RAI協(xié)會匯編的數據，在荷蘭這個自行車比人多的國家，2021年電動自行車占所有自行車銷量的52%，高于2016年的29%，而2011年僅為15%。更多的電動自行車騎手至少部分地解釋了電動自行車傷害的上升。

根據荷蘭國家統(tǒng)計局匯編的另一份報告，去年荷蘭有582人死于交通事故（自2015年以來的最低水平）--207人騎普通自行車，175人坐汽車，80人騎電動自行車（從2020年的74人上升）?？傮w而言，2021年在交通事故中喪生的自行車手比前一年少了22人。

了解更多：

https://www.veiligheid.nl/verkeer/actueel/aantal-verkeersslachtoffers-met-ernstig-letsel-blijft-stijgen

關鍵詞： 即使在保護良好的荷蘭道路上 電動自行車造成